Цените на застраховка Гражданска отговорност запалиха протести в последните дни като най-гласовити се оказаха транспортният бранш и мотоциклетистите. Поскъпване при полиците за физически лица също има, но той не е толкова осезателен. Освен това, и без официално въведения принцип „бонус-малус“, всяка компания има различна ценова политика към старите си клиенти, които са изрядни шофьори и нямат ПТП-та.
Цените на „Гражданска отговорност“ отразяват растящите разходи за обезщетения и необходимостта от финансова сигурност при тежки инциденти, обясняват от Асоциацията на българските застрахователи /АБЗ/.
„Превозвачите са ключова част от икономиката и е напълно разбираемо всяко увеличение на разходите им да поражда притеснения за тяхната конкурентоспособност. Именно затова считаме за важно да внесем яснота относно факторите, които определят цената на „Гражданска отговорност“, посочва АБЗ.
Цената на „Гражданска отговорност“ не е административна такса, а застрахователна премия, която трябва да отразява реалния риск и очакваните обезщетения. Българските застрахователи работят в рамките на общ европейски режим, при който застраховка, сключена в България, покрива движението в целия Европейски съюз. Това означава, че при инциденти в други държави-членки разходите за ремонти, медицински услуги и обезщетения могат да бъдат значително по-високи от тези у нас.
БГ превозните средства са на 8-мо място по щети от 47 държави
В същото време, по данни на системата „Зелена карта“, от 47 страни членки на системата България е на осмо място по щети, причинени от български превозни средства в чужбина. По данни на КФН честотата на щетите при тежкотоварните автомобили над 5 тона е около девет пъти по-висока от тази при леките автомобили, а средната щета е приблизително три пъти по-голяма. За периода 2020–2025 г. средният размер на щетите при тези превозни средства е нараснал с над 50%, в синхрон с общото ниво на инфлация в Европа.
Част от мотоциклетистите карат без застраховка
При мотоциклетите също се очерта проблем за застрахователите да набират достатъчно средства за изплащане на обезщетения при нивата на премиите от предишни години. Освен с инфлацията, недостигът е свързан с висок дял прекратени полици поради неплатени разсрочени вноски. По данни на пазара над половината полици за мотоциклети през последните пет години са били прекратени предсрочно. Част от тези превозни средства впоследствие продължават да участват в движението без валидна застраховка, а щетите, причинени от тях, се покриват от Гаранционния фонд. От 2020 г. насам фондът е изплатил близо 2 млн. евро по щети, причинени от незастраховани мотоциклети, посочват от браншовата асоциация.
През последните години застрахователните пазари в редица европейски държави преминават през сходен ценови натиск заради ръста на разходите за резервни части, сервизни услуги, труд и обезщетения. Наред с това, по данни на КФН, през 2025 г. приходите по „Гражданска отговорност“ у нас са се увеличили с около 3%, докато изплатените обезщетения са нараснали с над 31%, което сериозния натиск върху системата.
Без замразяване на цени
Застрахователите приветстват заявената позиция на правителството против административното замразяване на цените на полицата.
„Задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ има обществена функция – тя гарантира защита на пострадалите и финансова сигурност при тежки пътнотранспортни произшествия. Ето защо цената ѝ трябва да отразява реалния риск и реалните разходи по обезщетенията“, се посочва в становището./Марица
