Некоректни туроператори цакат туристите с допълнителни горивни такси между 70 и 100 евро на човек за вече платени пакети. Нелоялната практика важи както за самолетни, така и за автобусни екскурзии, а аргументът е – скокът на горивата.
Случаите огласиха от браншовото сдружение „Обединение Бъдеще за туризма“. Тези доплащания са пресилени и спекулативни, тъй като значително надвишават пазарните нива. Според тях реалните горивни такси, прилагани от лицензираните туроператори, са между 10 и 25 евро на човек, което представлява около 2,5-3,5% от стойността на пакета.
Според законодателството у нас, всяко увеличение на цената по вече сключен договор трябва да бъде изрично предвидено в клаузите му, а туристическите агенции са длъжни да уведомят клиентите за допълнителни такси най-малко 20 дни преди отпътуването. Същото важи и при промени в летищни и пристанищни такси, данъци или валутни курсове. Съгласно Закона за туризма пък увеличение на цената до 8% по обективни причини не дава право на отказ от пътуването, но при по-висок ръст клиентът може да се откаже без неустойка и да получи пълно възстановяване на сумата.
Но дали само горивните такси са проблемът? Авиационният сектор е изправен пред сериозна криза с доставките на гориво, породена от ескалацията в Близкия изток и парализирането на трафика през Ормузкия проток. Анализи на „Политико“ и експерти от енергийния сектор сочат, че комбинацията от рекордни цени и прекъснати вериги на доставки вече води до първите отменени полети, а прогнозите за лятото стават все по-песимистични.
Нискотарифният гигант Ryanair вече обмисля съкращаване на 5 до 10 процента от полетите си през пиковите месеци май, юни и юли. Изпълнителният директор Майкъл О’Лиъри предупреди, че превозвачите няма да имат избор кои маршрути да жертват – решенията ще се вземат на база наличността на гориво на конкретните летища, често с предизвестие от едва няколко дни. Засега няма конкретика кои дестинации ще бъдат засегнати.
Ситуацията се усложнява допълнително от факта, че заради затвореното въздушно пространство над зоните на конфликт самолетите са принудени да летят по по-дълги и заобиколни маршрути. По данни на „Евроконтрол“ това засяга около 1150 полета дневно, което води до допълнителен разход на дефицитния керосин и оскъпява билетите за крайните потребители.
Италия вече въведе ограничения на гориво за полети в момент, в който войната в Близкия изток изложи на риск доставките на петрол и на природен газ от този регион. Ограниченията касаят летища в Северна Италия, именно Линате в Милано, летищата в Тревизо и във Венеция и летището в Болоня./Марица
